MOOG穆格伺服閥D651-235G-5質(zhì)保一年

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：采用板式連接結(jié)構(gòu)，符合 ISO 4401 標(biāo)準(zhǔn)，便于安裝和集成。閥芯帶有外部位置反饋，通過內(nèi)部活塞位置反饋機(jī)制，可實(shí)現(xiàn)高精度控制。密封材質(zhì)多為 FKM，能適應(yīng) HL、HLP 等多種液壓油，具有良好的耐久性和抗腐蝕性。

應(yīng)用領(lǐng)域：適用于需要控制液壓油流向和流量的場(chǎng)合，如工業(yè)機(jī)器人、注塑機(jī)、精密機(jī)床等設(shè)備的液壓系統(tǒng)，可確保設(shè)備動(dòng)作的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

伺服比例伺服閥安裝后的調(diào)試是確保其*控制、穩(wěn)定運(yùn)行的核心環(huán)節(jié)，需結(jié)合電氣信號(hào)、液壓系統(tǒng)參數(shù)及反饋信號(hào)進(jìn)行分步校驗(yàn)

在不制動(dòng)時(shí),活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時(shí)閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當(dāng)開始制動(dòng)時(shí),來自助力器的壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口進(jìn)入,并通過閥門從出油口輸至后制動(dòng)管路.此時(shí)輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動(dòng)踏板力增大時(shí),P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè).

Rexroth力士樂比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下,調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車實(shí)際軸荷的變化而變化,就能實(shí)現(xiàn)感載調(diào)節(jié)

?閥體設(shè)計(jì)?

二級(jí)液壓放大器結(jié)構(gòu)：?干式力矩馬達(dá)?驅(qū)動(dòng)雙噴嘴擋板先導(dǎo)閥?

?機(jī)械位置反饋?：懸臂彈簧桿實(shí)現(xiàn)閥芯閉環(huán)控制，消除空行程?

?動(dòng)態(tài)性能?

高響應(yīng)速度：適用于動(dòng)態(tài)負(fù)載調(diào)節(jié)與高頻控制場(chǎng)景?

斷電保護(hù)功能：意外斷電時(shí)自動(dòng)復(fù)位至安全位置

?過濾要求?

內(nèi)置?可更換碟形濾油器?（先導(dǎo)閥前端），需搭配系統(tǒng)高壓過濾器?

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